Dos 'megaobras' convierten a la Calle 26 en eje de transformación del centro y occidente de Bogotá

S erán la plazoleta en el Centro Administrativo Distrital, desde la Universidad Nacional hasta el Concejo; y el Parque Bicentenario, espacio peatonal de 14 hectáreas desde la Caracas hasta la quinta.

El diseño de la primera estará listo antes de finalizar el año 2010, y el otro ya cuenta con pre-diseños y hace parte del Plan Centro contemplado en el Plan de Ordenamiento Territorial (POT). Óscar Molina, Secretario de Planeación Distrital, afirmó que "la idea fundamental de este tipo de proyectos es aumentar el espacio público para los peatones sin afectar la movilidad vehicular". Además, agregó, "los diseños obedecen a lo que dicta la norma urbanística en este sector, considerado como uno de los principales polos de desarrollo de la ciudad".

Las carreras que atraviesan la calle 26 irán a nivel, pero sin afectar el paisaje urbanístico del sector. Para la plazoleta del CAD, por ejemplo, demolerán el puente de la Avenida Las Américas que pasa sobre la calle 34 para construir la gigantesca estructura de espacio público que unirá el ala solar del CAD con la plazoleta del Concejo Distrital.

Debajo de esa estructura también se construirá un túnel peatonal que unirá las estaciones de TransMilenio CAD, en la N.Q.S (carrera 30), con la de la calle 26. "Como la conexión entre estas dos estaciones será bastante extensa, se tiene pensado ubicar bandas transportadoras como las que tienen los aeropuertos para que los traslados de los usuarios sean más cómodos", indicó Natalia Laurens, subdirectora Técnica de Estudios y Diseños de Proyectos del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU).

Solo en el proyecto del CAD, añadió, se incrementará el espacio público en un 163 por ciento. Para ello, el IDU adquirirá 110 predios del sector cuya compra ya está en trámite". La mayoría de estos inmuebles son talleres y edificaciones deterioradas ubicados entre las carreras 42 y 19. "El propósito de estos megaproyectos, además de mejorar considerablemente el urbanismo, es literalmente 'coser' el norte y el sur de la capital, que por décadas estuvieron separados por la calle 26", indicó Catalina Velazco, Secretaria de Hábitat.

En el futuro este corredor vial se conectará con otros proyectos urbanísticos como Manzana 5 (ubicado en el barrio Las Aguas entre la carrera 3 y el Eje Ambiental de la Avenida Jiménez, entre las calles 19 y 20), el Centro Comercial San Victorino y el Paseo de las Universidades, en la Avenida Circunvalar, proyectos que sin duda le cambiarán la cara al centro de la capital", concluyó la funcionaria de Hábitat. Los vehículos irán bajo tierra

Los dos proyectos representan un reto para la ingeniería, pues están diseñados para que los buses articulados de TransMilenio (TM) y los carros circulen bajo tierra. Adicionalmente, se habilitarán 10 carriles vehiculares (5 en cada sentido: dos para TM y el resto para automóviles) con los que se evitarán los actuales represamientos que presenta este corredor vial.